桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题,桥梁伸缩缝选择伸缩量范围是应考虑的因素

7、其它可能出现因素影响,如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力
及预应力损失等影响。

中、小桥宜采用W型伸缩装置,它具有以下一些优点:①伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;②构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响;

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如W型伸缩装置,宽65mm,初压缩量20mm。

4、由于制动力引起的支座位移影响;

纵坡较大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差,其值为水平位移乘以纵坡(tgθ),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下,设计伸缩装置的形式就应认真对待。

桥梁伸缩缝选择伸缩量范围是应考虑的因素

地震对伸缩装置的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。

3、由于恒载产生的梁端转动位移影响;

从目前已经施工的伸缩装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值,而且价格比较贵。

2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响;

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响;

把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝,把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭,产生剪应力,在设计时必须注意。同时,还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

1、温度变化影响;

斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时,便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d:

1.2混凝土的徐变和收缩

桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题是非常关键的,在建筑施工都会有的伸缩缝问题,在桥梁上也不例外,做好每个细节才是关键。本网小编就桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题和大家介绍一下。

1.5纵坡对变位的影响

2.1温变变化的伸缩量

1.1温度变化

△d=△Lsinθ△S=△Lcosθ

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